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京东腾讯易车联手放大招,汽车电商真的要来了
时间:2017-12-20 20:57  编辑:admin
 

  京东腾讯联合汽车放大的举措,汽车供应商真的来了吗?

  在各自的垂直领域有三个拥有自己独特的大数据资源。易汽车厂商和经销商大数据,汽车用户大数据,京东是电子商务用户数据,腾讯有一个用户关系连接社会...下一个兆级的风口在哪里?如果你把这辆车说成是互联网行业的话,想必你不会怀疑的。前几天,易车与京东,腾讯合作登陆,让焦点再次专注于汽车业务。不过,以汽车互联网行业为代表的汽车电商,又如何上手却是一个现实问题。面对汽车企业一巴掌产业链中的电子商务提供商是非常漫长的,从网上浏览开始,咨询到线下体验,试驾,再到付(支付)和售后服务等问题的任何一部分可能导致购买的终止。更重要的是,这个环节的多重任务不能由一方独立自主地进行。因此,汽车经销商面临着多种资源的管理,协调和对接等诸多考验。经过两年的汽车电子商务战斗磨砺,对汽车电子商务的各个基本认识也更加深刻的认识到了多方参与的重要性,这也是腾讯汽车贡献京东之一三个重要原因。今年1月份,三方合作仅三个月后,第一批受访者被移交:京东专属电动车营运的京东车载频道在线上市,可通过京东APP,手机站,PC网站以及微信,手机QQ等方式访问京东车载频道。那么,汽车频道的出现就行了,轻车还是车电子商务到底是什么呢?首先是流量,也是纯电商的流量。与搜索流量不同,电子商务流量不必支付更高的促销成本,因为电子商务流量本身就具有购买成熟度。如京东引来的交通,骨头是与购买意向,这部分流量支付帐户,支付习惯,没有付款的门槛。其次是入口,包括京东(PC,手机,拍拍)和腾讯(微信,QQ)等入口。在当今的移动互联网流量自由状态下,要想获得移动终端的入口,成本非常高,三方合作无疑使得轻松获得低成本高品质的汽车进口成为可能,京东迅速发展成为中国最大的自营电子商务企业,受益于成熟的电子商务服务体系,包括商品质量控制,物流仓储投资,建设京东多年的实践形成了由用户浏览,采购,支付,配送,售后等全过程的优质服务,将有助于电子汽车建立健全的汽车服务体系,同时减少庞大的服务方面的专有技术成本,更好的服务本身和京东汽车的人群。三联,负责入口的负责入口,平台负责搭台,接入SKU(SKU)负责自己的SKU,各自履行各自的职责,发挥汽车供应商最大的资源优势,整个链条是完美的。汽车电商,这只是汽车电商呐喊多年的开始,那么它到底是不是现在看来呢,它仍然是长城的第一步,但三方合作至少推车供应商向前迈出了一大步。官方已经表态,京东车道目前只是第一阶段。在第二,三个后续阶段,还将在腾讯,京东基础上,将京东车载频道,东风汽车金融和京东融合整合易用车进行大数据营销,许多其他工作。跟进这些工作对于汽车电商的长远发展具有重要意义。在各自的垂直领域有三个拥有自己独特的大数据资源。易车生产商和经销商大数据,汽车用户大数据,京东是电子商务的用户数据,腾讯有连接社交数据的用户关系。这三个方面的数据相互独立,也可以互相支持,为在线汽车提供更丰富的汽车场景,更有可能的汽车通路。三者合在一起,汽车金融发展的步伐也相信会加快。过去,京东的消费者,腾讯的消费者数据,信用记录等信息都是汽车金融发展不可或缺的优质资源,有利于促进汽车金融产品的引入,加快汽车金融与汽车的结合电子商务,汽车电子商务的发展必须按照舞台的节奏进行,流行点来讲,我认为可以分为宣传宣传1.0倍,跨界协作2.0时代,3.0时代的工业变化,现在还没到1.0,2.0前夕,没有人敢说自己找到了正确的方向,但答案很快就会揭晓。